American, United: Demand Stays Strong But Big Corps. Still Lagging

U.S. Consumer Air Travel Complaints Up 35 Percent in June Over May

La demanda de aire, especialmente de ocio y contrariamente a los patrones históricos típicos, se mantuvo fuerte hasta septiembre y no ha disminuido después del verano, dijeron el miércoles ejecutivos de American Airlines y United Airlines durante la Conferencia de la Reina sobre Transporte Global y Movilidad Sostenible.

“No parece que el verano haya terminado”, dijo Patrick Coyle, vicepresidente sénior de planificación de alianzas y redes globales de United. “[Demand] ¿Es eso fuerte?”

Leger continúa liderando esa demanda, con reservas en septiembre para México, el Caribe y Europa “como lo fueron en el verano”, dijo. La curva de reservas también se ha ampliado y la empresa está experimentando fuertes retornos y una fuerte demanda en la economía premium.

“El número absoluto de pasajeros ha disminuido en comparación con 2019”, dijo Coyle, pero “los ingresos en realidad están en línea o por encima de 2019 solo porque los ingresos se han vuelto muy fuertes”.

Antes de la conferencia, United publicó una guía ligeramente mejorada para el tercer trimestre, con una capacidad inferior a la de 2019 entre un 10 % y un 11 % por debajo del extremo superior de ese rango, y un ajuste de los ingresos operativos de un punto porcentual a un 12 % más que en 2019, y un margen operativo ajustado del 10,5 por ciento frente a la estimación anterior del 10 por ciento.

El CEO de EE. UU., Robert Isom, se hizo eco del sentimiento persistente de la demanda y dijo que después del Día del Trabajo, “nuestras reservas de ocio siguen siendo sólidas” y “nuestras reservas de negocios siguen siendo sólidas”. Agregó que los ingresos por viajes de negocios nacionales para el segundo trimestre fueron de aproximadamente el 105 por ciento de los niveles de 2019, pero fueron “impulsados ​​por pequeñas y medianas empresas”.

Isom dijo que las pequeñas y medianas empresas “superaron a las empresas”, que se han recuperado alrededor del 75 por ciento en términos de ingresos. Pero dijo que el regreso de las empresas a las oficinas generaría demanda.

“Creo que todos los gerentes de viajes corporativos quieren que más miembros de su equipo regresen a la oficina”, dijo Isom. “Una vez que las personas regresan a la oficina, antes salen a la carretera. Este es un fenómeno que vemos”.

Quayle de United estuvo de acuerdo y dijo que existe la oportunidad de una ventaja “debido a la demanda reprimida de viajes de placer, así como a las personas a las que se les pide que regresen a la oficina”. retornos sólidos”.

La forma en que la gente viaja ha cambiado, dijo Isom, y agregó que los vuelos que antes se llamaban viajes corporativos ahora son vuelos mixtos. “Es una imagen un poco vaga en términos de la división entre empresas corporativas, pequeñas y medianas empresas y viajes mixtos de placer”, dijo.

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